Beschreibung
Der Prime RES III ist eine aktualisierte Version des Prime RES II-Modells.
Die neue Version verfügt über zwei Spoiler und einen schlankeren Rumpf sowie völlig neue Flügel, was zu einem geringeren Gewicht und einer besseren Aerodynamik führt. Der Flügel ist über seine gesamte Länge durchgehend ellipsenförmig, was dem Modell eine gute Stabilität und ein einfaches Handling im Flug verleiht.
Das Modell ist als Allround-Modell für Wetterbedingungen von schwacher Thermik bis hin zu starkem Wind konzipiert. Der Prime RES III ist bis ins letzte Detail entworfen und optimiert, alles passt perfekt zusammen.
Am wichtigsten ist, dass Anpassungen beim Fliegen und Wettkampf schnell vor Ort vorgenommen werden können (Ballast, Haken usw.).
Alle Teile sind präzise aus Balsa- und Flugzeug-Sperrholz, allesamt sorgfältig ausgewählt aus hochwertige Materialien, und lasergeschnitten.
Aufgrund seines aerodynamischen Designs und seiner hervorragenden Leistung ist es sehr stabil und macht Spaß beim Fliegen.
Das Modell wurde für Wettbewerbe gemäß den FAI F5L RES-Wettbewerbsregeln entwickelt und hergestellt.
Im Vergleich zur Vorgängerversion verfügt das neue Modell über mehrere Verbesserungen und Features, wie zum Beispiel:
- 2-teilige Fläche verbunden im Rumpf
- 3-fache V-Form – bessere Stabilität
- Ballast im Schwerpunkt des Modells im Rumpf platziert, über einen Deckel auf der Rumpfoberseite schnell und einfach zugänglich
- Neuer längerer Carbon-Heckausleger
- Die Kabinenhaube wird mittels Magnet schnell, einfach und sicher geöffnet oder verschlossen
- Viele weitere bis ins kleinste Detail ausgearbeitete Details.
Baukasteninhalt:
- Detaillierter 1 zu 1 Bauplan in Farbe
- Ausführliche Bauanleitung mit Schritt-für-Schritt-Anleitung (Bilder)
- CNC-geschnittene Schablone aus Styropor (Flügelunterseite) zum einfacheren Verkleben der Flügelhälften mit 100%iger Profiltreue
- Lasergeschnittene Rippen und alle anderen benötigten Teile
- Schablonen zum schrägen Kleben der ersten Rippen
- Carbon-Heckausleger
- Carbon-Rohre für Hauptholme
- Carbon-Flächenverbinder
- Zusätzlicher Stahl-Flächenverbinder für mehr Ballast
- Ruderhörner, U-Muttern und verschiedene Schrauben zur Montage
- Verschiedene Magnete für Kabinenhaube, Spoiler, Ballastkammer und anderes
- Bowdenzüge und Bedienelemente zur Verbindung der Ruder
- Sonstige Carbon-Kleinteile und Zubehör
Details zum Aufbau:
Rumpf:
Wie jeder unserer Rümpfe ist auch dieser Rumpf in einer aerodynamischen Form mit sanften Übergängen gefertigt. Auch hier sind alle Teile aus Balsa- und Flugzeugsperrholz-Sperrholz lasergeschnitten.
Der Rumpf ist an strategischen Stellen durch eine Materialauswahl verstärkt, die ihm mehr Festigkeit verleiht.
Der Rumpf ist für die F5L Version angepasst, der Motorspant sieht einen Spinner mit 30 mm Ø vor.
Die Kabinenhaube ist so konzipiert, dass genügend Platz für die einfache Handhabung aller Komponenten im Rumpf vorhanden ist. Der Akku kann bspw. problemlos und schnell ausgetauscht werden, was die Benutzerfreundlichkeit auf dem Feld erhöht.
Die Kabinenhaube wird mit kräftigen Magneten befestigt, die einen sichern Sitz gewährleisten.
Der verjüngte Carbon-Heckausleger besteht aus mehreren Carbon-Gewebearten. Die Materialien sind strategisch ausgerichtet, sodass der Ausleger maximale Festigkeit und minimales Gewicht aufweist.
Flügel:
Aus Gründen der besseren Stabilität ist der Flügel 2-teilig ausgeführt. Die Befestigung erfolgt in der Mitte mit dem Rumpf.
Der Flügel hat auch in der Mitte eine geringe V-Form, während das 2. und 3. Segment mit stärkerer V-Form versehen sind.
Die Flächen werden mit Carbon- oder Stahl-Verbinder (Ballast) verbunden und verfügen über vorgefertigte Stifte, sodass alles perfekt zusammenpasst.
Der Flügel ist über seine gesamte Spannweite ellipsenförmig, was dem Modell eine gute Stabilität und einfache Handhabung während des Fluges verleiht .
Um eine noch stärkere Verbindung zu gewährleisten und die Last besser von den Mittelteilen des Flügels auf die äußeren Segmente zu übertragen, sind Carbon-Verbinder in der jeweiligen V-Form im Lieferumfang enthalten.
Zu dem Baukasten gehört auch ein Carbonrohr, das als Hauptholm dient und an den Verbindungsstellen der Flügelsegmente mit Kevlar verstärkt ist.
Sie erhalten außerdem eine CNC-geschnittene Styroporschablone zum leichteren und exakteren Aufbau der Flügels.
Die Hauptkonstruktion der Flügel besteht aus vollständigen Balsarippen, Sperrholz-Endleiste und Verstärkungen, wo nötig, während für die Nasenleiste und der Hauptholm gemäß den FAI F5 RES-Regeln Carbon-Rohre verwendet werden.
Alle Teile sind lasergeschnitten und passen perfekt zusammen. Der Nacharbeitsaufwand ist minimal, Sie müssen lediglich alles nach Anleitung zusammenbauen und verkleben.
Das Mittelteil verfügt über zwei separate Spoiler mit integrierten Magneten.
Leitwerk:
Auch beim Heck wurde auf Aerodynamik geachtet.
Es handelt sich um eine Konstruktion aus lasergeschnittenen Balsa-Komponenten.
Bei Bedarf besteht die Möglichkeit, das Kreuz-Leitwerk zur Erhöhung der Steifigkeit mit einem Carbon-Profil zu verstärken.
Die V-Leitwerkshälften werden über vorgefertigte Carbon Stifte am Leitwerksträger angesteckt und befestigt.
Alle notwendigen Löcher und Schlitze sind am Heckausleger bereits fertig ausgefräst!
Hier finden Sie den Link zur Bauanleitung der Seglerversion. Der Aufbau ist mit Ausnahme des Rumpfes ident mit dem Aufbau der Seglerversion.
Für den Elektrorumpf finden Sie hier die entsprechenden Baustufenfotos in der Reihenfolge des Aufbaus.
Für die Bespannung empfiehlt sich ORALIGHT®
Das Modell ist für den fortgeschrittenen Modellbauer konstruiert. Für den Zusammenbau ist Erfahrung und Verständnis für den Bau von Balsa-/Sperrholzkonstruktionen notwendig.
Kundenrezensionen
Es gibt noch keine Kundenrezension.